Volkswagen Bora

Wersje

We wnętrzu Bory zamontowano deskę rozdzielczą przejętą z Golfa MK4, która jest do bólu poprawna i bardziej uporządkowana niż w poprzedniku. W lepszych wersjach do auta montowano klimatyzację automatyczną climatronic, welurową tapicerkę, a nawet drewniane wstawki na konsoli środkowej.
Ilość miejsca w kabinie niemal się nie zmieniła. Niestety, zmniejszył się bagażnik. Do dyspozycji było tylko 455 l, które po złożeniu oparć tylnej kanapy dało się powiększyć maksymalnie do 785 l. Co więcej, w wersji z napędem na 4 koła 4Motion kufer ma pojemność zaledwie 340 l, a więc prawie tyle samo co Golf.

Już od początku produkcji auto dostępne było z benzynowymi jednostkami 1,4 75 KM, 1,6 100 KM, 1,8 4Motion 125 KM oraz mocnym 2,3 VR5 150 KM. Z czasem udoskonalono motor o pojemności 1,6 l, a wolnossący 1,8 został zastąpiony przez jednostkę 1,8 T, która początkowo rozwijała moc 150, a później nawet 180 KM. Topowym silnikiem benzynowym był motor V6 o pojemności 2,8 l, który standardowo występował z napędem 4Motion. Jednostka o mocy 204 KM oraz 270 Nm momentu obrotowego rozpędzała auto do 235 km/h.

Volkswagen oferował Borę także z silnikami wysokoprężnymi, z których każdy był wariacją na temat 4-cylindrowego diesla o pojemności 1,9 l. Począwszy od wersji SDI o mocy 68 KM, a skończywszy na najmocniejszej wersji TDI, w nomenklaturze VW oznaczonej jako ARL. Produkowała ona już 150 KM oraz 320 Nm momentu obrotowego i zapewniała idealny kompromis pomiędzy naprawdę niezłymi osiągami i przyzwoitym spalaniem.

Volkswagen Bora przeznaczony na rynek europejski produkowany był do 2005 roku, kiedy to zastąpił go nowy model, noszący na Starym Kontynencie nazwę Jetta. Do zalet Bory można zaliczyć bardzo wygodne wnętrze, dobrą jakość materiałów, bogate wyposażenie oraz niezawodne i ekonomiczne jednostki wysokoprężne 1,9 TDI. Wadami auta mogą być nudna stylistyka oraz mniejszy bagażnik niż w poprzedniku, a więc główny argument, który podawali klienci, wybierając Borę zamiast Golfa.

Silniki: